推动生物柴油行业加快发展 京津冀打造地沟油产业链闭环

2018-08-14 09:51:31来源: 中国食品报网

   地沟油是悬在食品安全问题上的一把剑,而生物柴油正是利用废弃地沟油通过一系列生化反应,与普通柴油调和而成的绿色能源,其不仅能降低石化燃料排放对环境的危害,还能推进地沟油的资源化利用。

  日前,北京清洁燃料行业协会生物柴油分会在北京成立,北京市城市管理委员会副总工程师、北京市人大代表王维平,中国石化石油化工科学研究院教授级高工蔺建民,北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国等行业专家及企业代表,就国内生物柴油的发展现状以及发展瓶颈进行了深入探讨。与会专家认为,加快生物柴油行业发展迫在眉睫,成立生物柴油分会是连接政府、企业以及社会的重要平台,有利于推动京津冀地区地沟油产业链闭环形成,保障食品安全,缓解大气污染问题。

       收购价高转化成本贵 生物柴油发展有待挖潜

  2015年,国家能源局发布了生物柴油发展的产业政策,明确提出支持生物柴油在我国的发展,鼓励珠三角、长三角、京津冀地区的先行先试。近几年,生物柴油正式走进上海,截至2018年5月上旬,已在上海的33座加油站布点销售,总销售量超过2300万升。

  上海目前每年产生的餐厨废弃油脂达到3万吨以上,按照生物柴油制备比例,若未来200座加油站能售出近60万吨的生物柴油,上海全年产生的地沟油将全部被接纳。宋建国说,京津冀地区依靠地理位置优势、政策优势以及经济优势,生物柴油行业的发展前景比上海更广阔。

  但目前京津冀地区的生物柴油走向成品油销售终端困难重重。原料短缺、成本高、政策补贴缺乏造成产业链闭环无法形成,阻碍了生物柴油行业的健康发展。

  宋建国表示,由于管理问题,地沟油有相当一部分流入到饲料油市场,导致生物柴油厂加工原料短缺,出现生物柴油企业“吃不饱”的现象。另外,每年欧洲部分国家从我国大量进口地沟油,减少了国内生产生物柴油的原料。

  在成本方面,业内人士坦言,做生物柴油这个行当,不亏损比较难。目前国内市场上餐厨废弃油脂的收购价每吨超过4000元,转成生物柴油的成本每吨约2000元,收购价加转化成本总共将近每吨6000元,这还没算上转化过程中餐厨废弃油脂的损耗以及每批次油品的检测费用。然而,每吨生物柴油的市场价仅六七千元,末端处置企业大部分时间只是“保本”或“微利”。此外,生物柴油还得直面纯矿物柴油强有力的竞争,如果价格再无优势,生物柴油几乎没有发展空间。

  此前,上海市食品安全工作联合会副秘书长郑树松表示,参考国际经验,生物柴油的推广,很大程度上要依靠政府的强势推动或财政支持,让企业承担的能源成本低于现在的纯矿物柴油模式,如此企业才会有使用的积极性。比如,美国旧金山从市内餐饮场所免费回收废弃油脂,转化为生物燃料后直接强制用于市属公共交通工具;日本提出“生物能源综合战略”,明确赋予废弃食用油回收进行生物柴油燃料化的重要地位,制定国家支援合作企业的方针。废弃油专业回收公司基本上是免费从餐饮企业回收废弃油,经过一系列处理提炼后变成生物柴油,再以数倍于成本的价格卖给政府。

  据了解,上海餐厨废弃油脂制生物柴油扶持机制有望今年出台,该机制的重点将从补贴处置企业转向补贴消费端,通过政府财政补贴,让生物柴油按优惠价销售,目的正是通过刺激市场末端,带动生物柴油的销路,将活力逐层传导到餐厨废弃油脂的收运端甚至产生端。上?;剐鞲鞣矫?,鼓励油品销售企业按照纯矿物质柴油的等价来收购生物柴油。

  上海餐厨废弃油脂能形成闭环管理体系,形成了一套珍贵的社会治理经验,这为京津冀地区地沟油的综合治理提供借鉴。

       地沟油合理利用 生物柴油行业需提高社会参与度

  2016年,欧盟生物柴油产量在1200万吨,生产量远远超过我国几十万吨;早在2015年美国生物柴油产量就达到了700万吨;在东南亚以及在拉丁美洲国家发展势头同样迅猛。蔺建民表示,中国作为世界第二大经济体,生物柴油的发展与世界水平还有一定差距。保证地沟油的合理利用,是解决当前生物柴油行业发展的关键所在。

  对于汽车司机来说,加注生物柴油,往往会考虑这种油是地沟油做的,会不会粘住发动机,对汽车造成危害。不打破消费者的顾虑,餐厨废弃油脂就还是老百姓眼中的“废物”甚至“有害物”,信任和接受就无从谈起。

  据介绍,欧盟汽车协会研究表明,即使加入7%生物柴油的调和油对于汽车仍是安全的。2016年,欧盟各大汽车协会以及制造商对生物柴油适用的不同车型进行了评估,提振消费者对生物柴油的认可度。蔺建民认为,社会各界对生物柴油的参与度降低了消费者对生物柴油损害汽车的疑虑。

  蔺建民认为,国内生物柴油发展缓慢、汽车行业对于生物柴油没有正式的评估、参与度低是重要的原因。他建议,可在汽车使用手册上明确提出车辆可以使用生物柴油,并对其质量做出保障,提高生物柴油在汽车行业的认知度。

  王维平表示,生物柴油行业的健康发展在于规范统一的收集体系、加工体系的标准化、产品市场的培育。行业发展的瓶颈在于机制问题,市管委负责地沟油的收集以及预处理,工信部门和石化部门负责加工及产品质量问题,环保部门负责环境问题?;股婕笆称钒踩侍庖约霸耸淞魍ㄎ侍?,若干政府部门难以协调,导致地沟油管理出现问题。

  北京绿鲸环境科技有限公司吴昭丽表示,作为有资质的地沟油收运企业,需要通过管理手段,从地沟油收运车辆、人员、加工及销售进行全方面管理。另外,地沟油企业需利用物联网监管技术,从排放、收运、预处理、销售,进行全方位监管,提高生物柴油生产的透明度。

  本报记者 刘亚楠 王金臣

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